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轴承的活塞和活塞环

  活塞及活塞环位于发动机的心脏,其工作质量的优劣直接影响发动机的性能。现代发动机的活塞多采用铝合金作材料.其主要优点是质量轻二导热性能好。活塞与活塞环是一对摩擦。为使其工作性能达到最佳化,在选用原材料和工作面的涂覆材料方面,首先应考虑两者间的匹配性。如:活塞环端面进行化学钝化处理,则活塞应选用AEB5型共晶铝(5%的Cu含量)作材料,且对活塞环槽进行磷化处理。随着发动机功率的不断提高和活塞工作寿命的不断延长,普通的铝合金活塞难以满足要求,许多性能更好的新材料应用于活塞中。铝基复合材料的性能已达到使用的最好材料Ni-resist,铸铁的水平,而制成活塞和活塞环后质量大大减轻,与普通铝合金材料相比其高温强度和抗热疲劳性能明显提高,并具有较低的线膨胀系数。可提高活塞使用寿命,降低油耗和废气排放量,提高发动机功率。日本丰田汽车公司的发动机巳广泛采用这种材料,美国公司还研制出用以制作汽车发动机活塞的发泡石墨。 滑动轴承 具有比铝高4倍,比铜高5倍的传热系数,以及相对密度低、质量轻、制取成本不高等特点,既可减小质量40%(与金屑制材相比),又可散热制冷,可有效地增加发动机输出功率,改进工作效率。

    球铁材料过去一直采用正火来提高强度。随着生产技术的成熟,铸态珠光体球墨铸铁曲轴逐步代替了正火球墨铸铁曲轴。由于石墨球数增加、基体组织全为珠光体,因而铸态下就能获得较高酌机械性能。铸态曲轴不需正火热处理,这样不仅简化生产工序、降低能源消耗和生产成本,还避免了人为因素产生的内应力,从而减少了曲轴在切削加工后进行表面淬火强化处理时的变形倾向。以EQl092汽车曲轴的生产为例,只要铸态基体组织珠光体含量不少于75%,轴颈表面淬火硬度就高于铂HRC,变形量小于0.3mm,而原来采用正火球墨铸铁曲轴,表面淬火后,曲轴变形很大且不稳定,平均为15ma,最大达到3.5mm。


     嘉兴荣昌轴承是一家专业生产滑动轴承的公司,是经国家相关部门批准注册的企业。主营:铜套铜轴瓦、铜滑板、铜滑块、铜蜗轮、滑动轴承座等铜产品。本公司釆用先进的生产工艺----离心铸造,生产出来的铜套、铜轴瓦与砂型铸造相比能够显著提高铸件的紧密性、耐磨性,具有很好的抗拉强度、屈伸强度和拉伸率。铜套材质有黄铜、锡青铜、铝青铜等。公司恪守“诚信第一,客户至上”的原则,与多家企业建立了长期友好的合作关系。热忱欢迎各界朋友前来参观、考察、洽谈业务,咨询热线:0573-84609502 !!


作者:嘉兴荣昌轴承股份有限公司

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关键词:活塞铜套活塞轴承


关键词:活塞铜套,活塞轴承

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